flovex換熱器產品系列

ST 80 型號是這種交換器的發(fā)展成果，具有最大的熱效率、緊湊性和耐用性。使用我們的彈性密封系統(tǒng)，ST 80對熱沖擊和水擊非常安全。

工業(yè)用水引起的腐蝕是最嚴重的問題之一。交換器 ST 80 具有高合金輪轂，但不銹鋼 AISI 316 管材滾動到輪轂上。水邊蓋采用增強塑料材料制成，可承受腐蝕和水壓。根據油流，所有型號都分為兩種類型。

提示“A"用于低/中油流量，“B"類型用于高油流量。我們始終要求完成交換器的簽名（字母“A"或“B"出現(xiàn)在標簽上，并印在每個交換器的輪轂上）。為了提供更多保證，每臺換熱器在離開我們的車間之前都通過了“質量控制"和液壓測試。

管束

整體翅片，化學鈍化，直銅管卷入管板。管子的高質量材料（采用最現(xiàn)代的程序制造，逐個測試）

即使在振動或來自電路的錘擊下也將賦予我們的交換器額外的強度。

集線器

采用輕合金壓制而成，類型為“ANTICORODAL"，管板采用不銹鋼 AISI 316 和油側連接類型 SAE，即使在較高流量下也能降低入口/出口的速度/壓降。可選：螺紋 1?" BSP 連接，或 SAE 型對接法蘭。

貝殼

冷拔、校準、擠壓輕合金管，兩端各有一個輪轂，密封“O"形圈。

覆蓋

塑料材料，玻璃纖維增強，1/2" BSP 連接碳鋼一體沖壓而成，具有出色的抗腐蝕能力，并具有良好的機械強度。為了避免損壞，我們建議使用帶有圓柱螺紋的奶嘴與平墊圈結合使用或使用“Locktite"類型的sigillant材料。大約 8 (Kgm) 的最大允許扭矩對應該足夠了。對于特殊要求，可隨時提供帶有 ? 3/4″ BSP 連接的輕合金蓋。

擋板

采用碳鋼沖壓而成，在管子周圍和輪廓處帶有唇緣，以提供：管子與擋板之間、外殼與擋板之間的間隙更好，從而提高效率。

腳

采用碳鋼沖壓，用螺絲固定在蓋子上，具有多種方向的可能性，使安裝更容易。

通過我們的性能曲線和正確的流體流量范圍進行正確選擇，將確保我們的交換器具有較長、*的使用壽命。作為主要的油冷卻器，我們的 ST 80 只需要定期清潔管側（水側）。該操作無需卸壓油側即可完成，只需取下蓋子即可。

整體翅片管的使用減少了管子的實際數量，加上良好的壁厚，使得即使是機械清潔也非常容易與傳統(tǒng)交換器相比。我們的建議是在維護后注意蓋子和墊圈的方向。

每臺交換器提供12 個月的制造或材料缺陷保修服務。不保證不會發(fā)生腐蝕、過度振動、壓力錘擊、鈣沉積和不正確的安裝。

固定直管板式換熱器AEM 或 BEM 系列

標準交換器，特別適用于中等壓力范圍的重載。該組合物可以用不同的材料選擇制成，各種組合使這種類型的交換器具有足夠的通用性，足以解決流體、流動的任何問題，即使是高負荷等級。冷卻面積從 0.3 到 30 平方米。對于每個標準型號，我們提供了兩種類型，“A"表示低流量，“B"表示高流量。

管束

通常我們使用效率*的直整體翅片“鈍化"銅管。管子卷成管板，即使在振動下也能提供結構。擋板由鋼板沖壓而成，帶有支撐唇，可提高熱效率并在振動時更加安全。

殼管板

焊接碳鋼結構，為交換器提供適當的厚度，以延長使用壽命。除了標準的威脅連接，我們還建議使用法蘭（UNI、DIN、SAE、ANSI……）來滿足客戶要求的殼側連接。

蓋子

帶有鑄鐵蓋的標準交換器，有 4 或 2 通道版本。

材料選擇

我們使用的標準碳鋼/銅組合：鋁黃銅、不銹鋼、碳鋼、銅/鎳合金作為管材，而使用不銹鋼的管殼和管板將解決所有可能的問題。EL 版本只有不銹鋼管板；EX 版*采用不銹鋼材質。有關管型和材料的完整選擇范圍，請參見產品代碼組成表。

管束

通常我們使用效率*的直整體翅片“鈍化"銅管。管子卷成管板，即使在振動下也能提供結構。擋板由鋼板沖壓而成，帶有支撐唇，可提高熱效率并在振動時更加安全。

殼管板

焊接碳鋼結構，為交換器提供適當的厚度，以延長使用壽命。除了標準的威脅連接，我們還建議使用法蘭（UNI、DIN、SAE、ANSI……）來滿足客戶要求的殼側連接。

蓋子

帶有鑄鐵蓋的標準交換器，有 4 或 2 通道版本。

材料選擇

我們使用的標準碳鋼/銅組合：鋁黃銅、不銹鋼、碳鋼、銅/鎳合金作為管材，而使用不銹鋼的管殼和管板將解決所有可能的問題。EL 版本只有不銹鋼管板；EX 版*采用不銹鋼材質。有關管型和材料的完整選擇范圍，請參見產品代碼組成表。

浮頭BP系列用于高溫使用的外裝直管換熱器

BP 型冷卻器是處理高工作溫度流體的解決方案。采用浮動頭和直管設計，不僅可以解決熱應力問題，還可以解決鈣沉積問題，通過使用直管，即使不排放殼程流體也易于清潔。

沒有像傳統(tǒng)的“U"形束一樣的發(fā)夾狀彎管，如有必要，可以檢查管內是否有機械清潔。BP 冷卻器由不同類型的管子、尺寸和材料制成。兩種溫度類型：設計類型 O 和類型 H。

每個冷卻器在交付時都沒有隔熱，出于安全原因，必須在現(xiàn)場提供保護！

A翅片銅管的替代品需要不同的尺寸：目錄中的“A"和“B"尺寸也將減少25毫米。

直管可拆卸管束換熱器AEW 或 BEW 型號

具有與 EM 型交換器相同的機械設計、材料和用途的標準交換器。根據國際編碼，“BEW"是指帶有一個固定管板、一個浮動管板的拉出式管束，帶有兩個墊片，由一個指示環(huán)隔開，即使墊片泄漏或破損，也可以避免兩種流體混合。

對于 EM 型換熱器，可選擇“A"型用于低流量殼程，“B"型用于高流量殼程。廣泛的外殼尺寸和管長范圍使得這種類型的交換器能夠解決大多數問題，即使是高負載率。

法蘭

Ef 的測量僅適用于：扁平 UNI、SO.ANSI 和 SAE 法蘭。對于焊接頸型法蘭，在 Ef 上增加 20 (mm)。

流走

對于 8 英寸系列，使用 1/2 英寸的 GAS。

腳

對于 5+6 英寸尺寸，支腳固定在蓋螺釘中，并且可以在現(xiàn)場進行定向。對于 8 英寸尺寸，支腳焊接到與

EM 型相同尺寸的殼管上。

陽極

我們只為船用交換器提供兩個鋅陽極，直徑。3/8″ 氣體螺紋，可檢查維護

拉出包裹

在擰下任何東西之前，必須釋放兩側的壓力，而在 EM 型殼側不需要釋放。WE型交換器有：

在固定管板側蓋側和殼側有兩個平墊圈

在浮動管板側有兩個 O 形環(huán)（根據服務在 Buna 或 Viton 中）和金屬指示環(huán)

取下所有墊圈后，可以僅在管側清潔交換器，也可以通過拉出管束來清潔殼側。

一旦將管束拉出（特別小心或長管束：一旦彎曲，管束幾乎不可能再次裝入殼管?。┍仨氉⒁獠灰獡p壞管子、擋板，避免劃傷浮動管板的表面，否則 O 形圈會泄漏。

每次拆下線束時更換墊圈（O 形環(huán)）是一個很好的做法。要擰緊螺栓，檢查環(huán)和蓋之間的平行度，對角擰緊螺栓！

在線冷卻器的熱交換器

特殊的固定束 OLC，“在線"冷卻器，用于冷卻管內的空氣或其他氣體，殼側有水，我們可以稱之為：與 UNI PN 10 法蘭輕松連接。帶有碳鋼外殼的標準設計，帶有 3/8 英寸（相當于 9.5 毫米）的不銹鋼裸管 = OL 9 型。

選項：根據 ANSI 連接；可用于外殼、管板和內胎的不同材料。

翅片銅盤管——FC系列

用于內部和外部安裝的高效熱交換器

在FC 型換熱器系列中，管束由一個整體的高翅單銅管制成，該銅管由盤管組成。這種特殊的結構具有極低的耗水量，并且具有自由膨脹的可能性，這將允許對熱應力具有良好的抵抗力。

FC R 和 FC W 翅片盤管，帶螺紋連接 (FC R) 或法蘭支撐 (FC W)，可直接固定到油箱中。

注：效率與罐內油液湍流度有密切關系。

FC X 帶外殼的翅片盤管，用于強制循環(huán)、拉出束和在罐外服務

FC T 帶外殼的翅片盤管，用于強制循環(huán)固定在水箱中

U型管束換熱器

“ U"形管束交換器可以自由擴張。因此，這些產品特別適用于高溫流體（蒸汽、低溫油、過熱水等）的加熱和冷卻。

精確的工程設計、工藝和材料確保了長期的可靠性和高比熱容。該系列*由標準化組件制成。我們的倉庫隨時可用。

這確保了組件的最終快速更換，并允許快速高效、維護和交付時間?？捎糜谕鈿?、管板和內胎的不同材料，從碳到不銹鋼再到銅合金材料。

電加熱器 – HR 系列

自由或安裝在碳鋼外殼加熱元件中

HR E 加熱元件

用于最大粘度 ISO VG 68 的油的加熱元件。主體和螺紋采用黃銅合金，碳鋼 U 形彎曲電阻，可直接插入油箱。

特征

螺紋 2" BSP 連接安裝在靠近帶有湍流的油箱部分，以提高熱效率。

熱額定值約 2,5（瓦特/平方厘米）。標準電壓 230/400（應要求提供其他電壓）。

橡膠帽中的電纜保護，防護等級 IP 54?？筛鶕筇峁胺浪?和“防火"等特殊功能。

在線 HR X 配置

加熱元件 HR E 型安裝在外殼中。對于油、柴油、煤油和其他類型，為高效率而制造，在全流中動態(tài)加熱，避免過熱。

模塊化結構，一個、三個或四個蠟燭安裝在堅固的碳鋼外殼中

輕松更換加熱元件

熱額定值約 2.5 (watt/cmsq)

flovex換熱器產品系列